□燕 农

在价格的维度之外，一些国外机场还有分享的理念在其中。

近日，广州市政府官网公布了《广州市民用运输机场管理办法》。该《办法》明确规定，机场商品、服务价格不得高于广州市中心城区同一商标、商号、品牌或者同类商品、服务标注的价格。经营者应接受价格、工商管理等行政管理部门的监督，不得销售假冒伪劣商品，不得欺诈消费者，不得哄抬价格，不得从事不正当竞争。（1月6日《羊城晚报》）

谈及机场高价商品，很多人将其归咎于市场垄断，即在机场这一封闭区域内，经营者在管理机构的庇护下而漫天定价。垄断的形式当然是存在的，但却不是机场商品“身价倍增”的背后全部原因。事实上，国内许多机场店铺的经营权均以招投标方式产生，价高者得。由此，使得机场餐饮店的平均租金大约是市区内餐饮店的2—3倍，而店铺租金又是餐饮经营成本的最大组成部分。正因如此，业内人士认为，政府对机场租赁给商铺的租金进行宏观调控，或是最直接有效的解决办法。

当然，这样说并非是指“广州办法”不管用。一方面，“广州办法”要求机场管理机构及其关联企业不得从事或者参与机场内以有偿转让方式经营的业务；另一方面，规定了机场商品与市区商品“同质同价”——这种“管办”剥离的模式与商品“同质同价”的规定，同样会倒逼商品价格平抑。至少，有“同质同价”的销售或服务红线在，店铺租金的投标也不会疯狂溢价，从而为平抑机场商品或服务价格釜底抽薪。

但这仍不足以厘清机场商品定价的内部机理。机场餐饮此前被吐槽“又贵又不好吃”，即便解决了贵的问题，“不好吃”又如何矫正？众所周知，与国内机场高价商品相比，国外机场多走“平民路线”。其实，在价格的维度之外，一些国外机场还有分享的理念在其中——通过机场这一高密度客流平台，对外分享、传播属于自己区域特色的地方特产、区域饮食以及区域文化。

换言之，机场店铺到底是以商业营利为目的，还是作为一个区域文化特色的分享平台，在保证赢利的基础上，致力于对外分享、传播区域特色与文化，才是决定机场商品与服务定价差异的根本问题。定位于前者，哄抬价格或难以禁绝；而定位于后者，经营者会有一种予人玫瑰手留余香的温情与敬重在内心。其实，不只机场，车站、高速公路服务区等等，或都涉及到这一问题：赚钱的同时，要秉持一份分享的理念。