□毛建国

“双11”送货高峰，快递包装箱也迎来拆箱高峰。今年“双11”，多家快递公司推出纸箱回收政策，不过据媒体报道，效果并不理想。专家表示，从理论上说，包装箱回收可以推进，但就目前快递公司的组织形式来看，纸箱回收很难真正落实。（11月17日《新京报》）

行业数据显示，今年“双11”全国大约产生260亿个纸箱，再加上大量的塑料类快递包装废弃物，可想而知，如果得不到有效处理会造成多大的浪费，而与生活垃圾一道被焚烧、填埋，又会造成多大的处理压力。

快递包装回收，可谓是一个老问题。早在几年前，快递行业就提出了绿色快递的口号。2017年“双11”前，有公司推出了“共享快递盒”计划，当时公众给予充分期待。但就目前来看，该计划基本算是失败了。今年“双11”前，又有电商平台联合五大快递公司发起“全国纸箱回收日”活动，宣称全国4万个驿站、3.5万个快递网点将对快递包装进行分类回收、循环利用。但从媒体调查来看，“并没有达到预期的目的”，不排除未来搁浅的可能。

快递包装回收遇冷，确实让人失望，但出现这种情况并不奇怪。原因就在于，快递包装回收是一个生态链，涉及方方面面，指望一个环节发力就能解决问题，未免有些异想天开，遑论这一环节也存在多种掣肘。

从媒体调查来看，虽然多家快递公司设置了回收箱，但事实上存在快递员不热情、消费者不积极的情况。有快递公司负责人表示，按照此前设计，消费者收到快递后，拆开快递箱、取出商品，然后将纸箱交给快递小哥带回循环使用。事实情况呢？消费者和快递员“没按设计套路出牌”：大多数消费者都是先收下快递，有时间再拆，而快递员则是忙着送货，不愿意现场回收纸箱。

快递包装回收出现这样的问题，从本质上讲，属于垃圾分类回收的范畴。现在垃圾分类在很多城市推广得有声有色，其中的重要经验就在于“两个结合”：一是法律与道德的结合，既通过立法实现了有法可依，也通过宣传提升了文明素质；二是有形力量与无形力量的结合，既发挥政府的引导作用，又发挥市场和市民的主动作用。这其实也给快递包装回收提供了启示。

要真正解决快递包装回收的问题，在源头上，应该推动包装立法，让包装回收成为一项硬任务，而且要通过立法解决过度包装问题。在具体操作上，要明确一些规矩：对快递公司，必须明确其责任，确保落实到位；对消费者，既要有约束也要有激励，推动培养新的消费理念和方式。

垃圾分类最时尚，快递包装回收难题不能永远无解。