□陈鸣默

河北省在全省生态环境保护工作会议上划定了机动车“国六”排放标准时间表。1月1日起，全省供应“国六”标准车用汽柴油，禁止销售低于“国六”标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。7月1日起，全省实施机动车“国六”排放标准。(今日本报6版）

“国六”排放标准，即国家第六阶段机动车污染物排放标准，是国家为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定，这是目前国内最为严格的机动车排放标准。

众所周知，机动车尾气排放已上升为空气中污染物的主要来源。专业论文研究指出，大气污染物中，60％～70％是车辆的排放物。城市道路大气污染已经成为城市大气污染的“元凶”，而大气污染即使是低浓度的大气污染也和人们的“超死亡数”相关。

世界范围内，很多发达国家的空气污染主要就是汽车尾气污染。如今中国已成为汽车消费大国，全国汽车保有量达到了2.4亿辆，且在不断增长。在巩固扩大大气污染治理成果已成为中国社会发展的现实背景下，推行“国六”排放标准是一种趋势，也是结合中国现实国情整治空气污染的必然手段。

推行“国六”排放标准除了有着社会层面上的价值，对普通消费者而言也有着更直观的感受。最直接的就是国内油品对机动车的影响。由于“国六”标准施行，国内成品油的油品质量也相应提升，以确保机动车能够完全燃烧“国六”标准成品油。这一好处在于，将会有效地减轻曾经因国内油品质量较差而导致的发动机积碳等问题。这将让消费者直接受益。

当然，新标准的来临也会给消费者带来一些烦恼。比如，成品油油品质量提高，相关炼制成本是否会转嫁给消费者。再比如，车企为了让出厂车辆符合“国六”标准，势必要对三元转化催化器等多个机动车部件进行改造升级，这一费用是否会转嫁给消费者，一样会是疑问。对于这些涉及消费者切身利益的问题，理应有权威答复。

不仅如此，由于“国六”标准的推行，现有“国五”标准机动车的车辆价值必然受到影响，而“国四”“国三”标准的机动车可能还会被禁止上路。对于普通消费者而言，尤其是以跑货运为生计的车主，机动车属于大件商品，如果因为政策施行导致机动车贬值以及机动车使用范围受限，那将会对他们的生产生活造成很大的困扰。

推行“国六”排放标准其利好之处不言而喻，但对于可能存在的问题，在政策推行过程中，理应制定详细的推行时间表，以帮助普通消费者能够在这段时间合理过渡。这不仅能够保护消费者自身权益，其实也将助益于“国六”标准的推行与实施。

网友热议：

@真爱生命：国六标准实施，是不是在鼓励大家购买新能源汽车呢？

@仕哲谈汽车:实施这样的政策是好事，应该大力推动电动汽车的发展。但我们放眼市场，电动车的发展其实并不是一帆风顺的，因为仍然存在着续航里程不足、基础设施不完善的问题。对于大部分消费者来说，在当下的环境中，燃油车依然会是首选。如果这份标准被严格实施的话，或许很多厂家都要对自己的车型做出调整，很多车主也会受到影响。

@青田：要知道国六标准的车辆零部件，恐怕要在之前的基础上进行升级，在价格方面肯定也会增加不少，保养维护的成本会越来越高吧。开车的成本不能不考虑了。

@苏老师：面对这么庞大的汽车市场，国家不可能搞一刀切。所以“国六”的排放标准实施影响更多的是你们汽车的保值率，而不是能不能上路的问题。至少在短时间内，我相信政策并不会限制“国四”上路。

@明明不明白：还有一点在政策上需要注意的就是，有些地区在二手车迁入政策上会进行排放限制。如果之后这个城市只允许“国六”排放的二手车进入的话，那么你手中的车想卖到限排放的城市，基本就不可能了。这么看来，买什么样的车，一定要选择好。