本报讯（记者王萌）11月20日8时07分，随着旅客陶海龙办理完值机手续，石家庄机场迎来第1000万名乘客，这也标志着石家庄机场旅客吞吐量突破1000万人次，正式跨入千万级机场行列，至此，京津冀机场群中主要机场全部跨入千万级行列。同日，石家庄机场空铁联运旅客人数也突破100万人次，占机场客流量的10%，占比居世界先进水平。

发展： 从借地开航到现代化航空港

作为第1000万名旅客，来自省会石家庄的陶海龙深感幸运，作为生意人的他经常往来于各大城市之间，而近年来他也深深感受到石家庄机场的飞速发展：“原来咱机场航站楼里根本没几个人，整个大厅都空空荡荡的，现在旅客越来越多，而且航线也非常多，全国各地想飞就飞，真的是很方便。”

据介绍，1982年9月10日，民航总局同意成立民航河北省管理局筹备小组。1984年9月28日，河北民航借用空军石家庄大郭村机场，首次开通了北京—石家庄—郑州—长沙—广州航线，每周1班，河北人的蓝天梦从此启航。

1992年4月27日，国务院、中央军委批复同意新建石家庄正定机场（以下简称石家庄机场）。1995年2月18日，伴随着一架雅克42飞机的轰鸣而起，石家庄机场正式通航。如今，从借地开航到全国最后一个省会机场艰难诞生，石家庄机场成为一座拥有2个航站楼、1个综合保税区、2个国际快件处理中心、4个基地航空公司的现代化航空港。

实惠：

航空真正飞入寻常百姓家

2010年，中国民航局明确了石家庄机场为首个大众化航空试点，河北民航迈入航空大众化的新时代。

省会68岁的杨大爷深感航空大众化给自己带来的实惠：“我是65岁那年才第一次坐飞机出门的，开始老觉得飞机那么高大上的交通工具，离咱老百姓太远了，可后来我才知道，有时候飞机票价比火车还便宜。”

如今，河北机场集团仍持续加大与低成本航空公司合作力度，3家客运基地航空公司中春秋航空和中联航河北分公司均为低成本航空公司。截至2018年11月，石家庄机场共运营低成本航空公司8家，累计执飞低成本航线50条，通航城市50个，低成本航空旅客吞吐量占总量的40%，远高于我国低成本航空市场占比。

便捷：

空铁联运旅客突破100万人次

石家庄机场旅客突破1000万的同时，石家庄机场空铁联运旅客人数也突破100万人次。空铁联运第100万名幸运旅客任聪，是当天从北京西客站乘坐高铁前往石家庄机场乘坐飞机的。他告诉记者，自己当天要去往南宁，自从石家庄机场开通了空铁联运项目，他就成为了这里的“常客”。他给记者算了一笔账，从时间上来看，自己从家到西客站地铁仅需半小时，从西客站到正定机场用时1小时10分钟，再乘坐摆渡车5分钟到达石家庄机场，加上安检、候机等基本两个小时左右就可以完成。如果他从家中前往首都机场，市内到达首都机场就需要至少一个半小时，加上首都机场人员众多，办理登机牌程序最少要等上15分钟，再加上安检，一圈折腾下来也要两个半小时。而从机票价格来看，北京飞往全国各地的特价机票远远不如打造低成本航空的石家庄机场便宜。从石家庄机场出行，对于经常出门的他来说，从时间和金钱上考虑都是挺划算的。

未来：

将构建功能齐全的“航空城”

采访中记者了解到，到2020年，石家庄机场将完成年旅客吞吐量1350万人次，货邮吞吐量5万吨，航班放行正常率超过80%，初步构建起以铁、航、陆国家综合物流、综合保税、临空工业园区、国际贸易为主体的临空产业体系，将现在的航空港建设成为一个功能齐全、设备一流、经济发达的“航空城”。