据《石破天惊》一书中写道，“由于正太铁路与京汉铁路两条铁路从市中心穿过，火车轧死撞伤人畜事故时有发生。”鉴于这种情况，正太铁路全线2500名职工每人捐出一天的工钱，筹齐建桥经费。唐山人赵兰承担起建桥重任，以用“最快的速度、最好的质量、最低的造价”，建起一座“最有良心”的大石桥，行人走桥上，火车走桥下。

如今，大石桥中间的两孔下还保留着两截曾经的“米轨”。然而对于大石桥跨越正太铁路与京汉铁路两条铁路线的说法，车辆厂离休干部李万成（音）在《我记忆中的正太铁路大石桥》手稿中提出了不同的意见。“其一，大石桥是专为正太铁路修建，是跨越正太铁路的高架桥，所以桥下不能通过京汉铁路的车辆；其二，京汉铁路和正太铁路的两个车站东西相距40多米，两侧还有售票处和候车室等房间，两条铁路线相距近百米，以大石桥的长度，哪能跨越两条铁路呢？”

在历史学者王律收藏的一本1913年出版的摄影集《正太铁路》（法文版）中，一张大石桥的老照片也显示，桥孔下穿行的是正太线的窄轨铁道。