近日，国家信息中心大数据发展部联合多家共同发布《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》。

《报告》显示在交通大数据监测的360个城市中，有超过7%的城市通勤高峰处于拥堵状态，将近60%的城市通勤高峰处于缓行。全国主要经济区域以珠三角区域拥堵程度最高，而长三角区域高峰拥堵延时指数低于全国水平，交通状况相对较好。

乌鲁木齐同比拥堵降幅最大

在交通大数据监测的360个城市中，有7.48%的城市通勤高峰处于拥堵状态，有58.17%的城市通勤高峰处于缓行，其余34.35%的城市通勤高峰交通处于畅通状态。全国主要经济区域以珠三角区域拥堵程度最高，而长三角区域高峰拥堵延时指数为1.49，低于全国1.56，是交通状况最好的区域。

三季度，在交通大数据监测的50个主要城市中，有6%的城市拥堵延时指数同比下降，28%的城市基本持平，66%的城市拥堵上升。受疫情影响，拥堵同比降幅最大的城市是乌鲁木齐，其次是呼和浩特、洛阳，呼和浩特二季度受异常天气影响拥堵程度较高，本季拥堵下降6.63%；拥堵上升幅度最大的城市是青岛市。

厦门公交效率与小汽车最接近

将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度对比，能较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。研究范围内的城市在三季度期间，厦门城市核心区内的高峰期“社会车辆-公交车速度比”最小，即厦门公交效率与小汽车最接近，小汽车速度是公交的1.847倍；除厦门外，石家庄、中山、长沙的速度比值小于2。

石家庄公交出行幸福指数全国第二

数据显示，石家庄市三季度高峰拥堵延时指数1.547，即高峰出行时间是畅通状态下的1.547倍，高峰平均行车速度30.55km/h。其中，9月石家庄拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.64，高峰期城市平均行车速度28.82km/h。

根据高德交通大数据监测，18:00是石家庄一天中最拥堵时刻。9月30日是本季最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达1.95。

在全市地域范围内，正定县是城市最拥堵区域，正定县早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.73倍。

从全国来看，第三季度石家庄的“地面公交出行幸福指数”居全国第二。由此说明，石家庄的公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。数据显示，地面公交出行幸福指数最高，与正理想值最接近，达75.94%，仅次于宁波。

兰州高峰期 平均候车时长最短

超大城市、特大城市、大中型城市的整体候车时长环比几乎持平。其中，特大城市、大中型城市受发车频率影响的部分环比呈下降趋势，受交通扰动影响的部分环比普遍略有上升，公交逐渐恢复发车频率，城市交通运行恢复正常；超大城市两部分候车时长环比变化不大，公共交通运行状况较为稳定。

所研究城市范围内，兰州的候车时长为5.3分钟，在所有城市中最优。重庆、成都分别为超大城市、特大城市的首位，且发车频率、交通扰动两部分影响均为同类城市中最低。此外，沈阳候车时长环比下降最多，公共交通服务水平有所提升。

西安交通 健康指数最低

将全国50个主要城市的“交通健康指数”均值作为健康、亚健康临界值，也就是健康水平线，得出交通健康、亚健康榜单。数据显示，西安市交通健康指数最低，城市交通相对处于亚健康状态，其交通健康指数为42.80%；南通市交通健康程度最高，其交通健康指数为74.96%。

同比2019年三季度，交通亚健康榜单前十中哈尔滨市交通健康状态变好，同比上升12.64%；交通健康榜TOP10中洛阳市交通健康指数提升明显，同比上升7.98%。这些数据分析可以辅助相关交通政策和出行解决方案的制定。

同时，交通健康指数同比变好的城市排名第一的是呼和浩特市，其六项指标均同比变好；交通健康指数同比下降的城市排名第一的是西安市，其六项指标均同比变差。

路口等红灯时间较长的 多为南方城市

根据交通评价系统监测，全国主要城市重要路口早晚高峰停车延误的TOP20中长三角和珠三角地区的城市占一半，红绿灯路口排队长度的TOP20中以南方城市为主，大中型城市中多数城市指标环比呈上升趋势。三季度停车延误前三位城市分别为东莞、佛山、深圳。路口排队长度排名前三位城市分别为西安、贵阳和广州。

将停车延误红绿灯路口监测排名扩大，可发现排名前100的红绿灯路口分布在30个城市中，其中深圳上榜的路口数最多共有10个，但均未进TOP20排名。

（综合央视新闻等）